2014年時点、最も長いもので車齢が50年に達していた新潟地区の主力形式、115系。旧型国電を置き換える目的で1978年から当該地域に新製配置された生え抜きの車両でも40年に達しようとしています。

旧新潟色の115系(出典：Railstation.net)

新新潟色に塗られた115系(出典：Railstation.net)

弥彦線専用塗装の115系。2Mのパワフル編成(出典：Railstation.net)

一部の車両についてはリニューアル工事を実施しつつも、車齢に伴う老朽化・陳腐化はこれをもっても対応できなくなり、また、2015年には北陸新幹線の金沢延伸開業に伴う、並行の信越本線（妙高高原～直江津）が第3セクター「えちごトキめき鉄道」に移管されることから、E127系12編成を譲渡することが決定。

旧型車両の置き換えと不足する車両を補充する目的で、”E129系”一般形直流電車は開発されました。

車体構造・機器システムの仕様を共通化した総合車両製作所のステンレス車ブランド：「sustina」を量産車として初めて採用（その後E235系にも採用）した意欲的な車両で、兄弟車である仙台地区E721系と同等の短編成設備・新潟地区に向けた耐寒耐雪構造。

兄弟車E721系交流電車(出典:Railstation.net)

新潟地区には電車・気動車・客車用の床面の低い共用ホームが存在するため、乗降口の高低差を極力縮めるべく1,130mmを実現。従来の115系とくらべて95mmも低くなり、バリアフリー化に貢献しています。

E129系は合計で160両を製造する計画で、じわりじわりと勢力拡大中。老練の115系を徐々に置き換えつつ、新潟地区の主役となっています。

＜人気の記事＞

・【JR四国⇒東武鉄道】12系・14系客車、譲渡前の試運転！

・夜行特急「サロンカーあかつき」運行！！11/25運転！【長崎DC】

・【有り余るパワーが逆に仇！？】国鉄・JR最強電機EF200 901号機、保存へ。

・【幻の貨物新幹線計画】名残を解体・撤去へ。

・【583系ナインドリーム甲子園号】わずか5駅・16kmを走る寝台列車！

＜関連記事＞

・仙台地区用に対応した設計が高評価、E721系増殖中。

・200系新幹線の警笛吹鳴・ピット下も展示　上越新幹線開業記念 鉄道博物館

・新潟115系もいよいよ引退カウントダウン(>_<)

・【107系・115系順次引退】上越・吾妻・信越線211系導入へ。

・【高崎115系】とうとう廃車回送始まる、長野へ。

・いよいよ719系も順次廃車！後継のE721系が増備。