昨日１２日、ＪＲ東日本高崎車両センターに所属する１０７系１００番台４編成が廃車回送されました。

２０１３年の０番台車に引き続き、３年ぶりの廃車となります。

さて、１０７系というと国鉄急行型電車１６５系の廃車発生品を用いて新製された車両ですが、ＪＲ東日本発足後初の新形式車両という記念すべき車両でもあります。

製造後、２０年前後が経過していた１６５系を普通列車として運行するには、老朽化、乗降扉数の少なさから発生する混雑時の遅延、閑散時の輸送力過剰などいくつもの問題が発生していました。

１０７系は、線区に最適な車両を導入する目的で開発。コストダウンを図るため、置き換え対象となる１６５系の主要部品を流用しましたが、製造から２０数年ですと、まだまだ主要な部品や機械は使用できたのでしょうね。

なお、この車両は、自社社員の技術力維持・工場の観点から自社工場で製作されています。

機器類こそ１６５系を使用していますが、車体は垂直車体に両開き３扉のロングシートタイプで、通勤型車両へと見事に変貌、ギア比も、普通列車用に起動加速度を向上させています。

１６５系時代のＭＴ５４モーターと通勤車ギア音は、唸りが激しくなかなか聞きごたえがありますね。

９０ｋｍの音が素晴らしい。。１００ｋｍ出るのか？？と思えるほどの唸りですね。

ギアの違いでここまで音色が変わるとは(^O^)

１６５系の華やかな活躍とは裏腹に、比較的地味に活躍した１０７系。

残りの編成もできる限り、爆音をとどろかせながら活躍してほしいです(^O^)

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