形式ものがたり
国鉄時代からおよそ40年以上にわたって運用されている、DE10形ディーゼル機関車を取り換え、次世代の車両として登場したのが2010 ...
1986年10月にかいじ国体のため運転された、「お召列車」。日本国有鉄道が分割民営化される直前の運行で、「国鉄最後のお召列車」を担 ...
JR東海の路線上から、国鉄型車両が全廃されて6か月。JR化後に製造された211系・213系・311系・313系など、近郊型電車の主 ...
JR東日本では、1990年代、首都圏を走行する近郊型・急行型電車に対し、前面に防護用ステンレス板を取り付けた「前面強化工事」を施工 ...
九州ブルトレ最後の寝台特急となった、「はやぶさ・富士」号。全盛期には、東京-西鹿児島（後に熊本まで）がはやぶさ、東京-大分を富士が ...
国鉄時代、急行型電車の代表格といえば、165系直流急行型電車を上げることができましょう。
国鉄初の直流急 ...
身延線、といえば飯田線と並んで、旧型国電である、今日の新性能車以前に作られた旧式の電車たちが1980年代まで活躍していた路線です。 ...
首都圏輸送の主役を担う、E233系電車。総勢約3,200両という大家族を首都圏に築き、今日の旅客輸送の第一線で活躍を続けています。 ...
JR東海の最新型にして、標準型車両の313系。1998年から最終増備が2015年にも行われている車両で、実に17年間にわたって現在 ...
国鉄キハ181系気動車。1968年から72年までに合計158両が制作され、非電化区間のエースとして君臨した車両です。登場年の196 ...
2012年3月17日のダイヤ改正。およそ30年にわたって飯田線の”主”として活躍してきた119系が完全に引退した時です。
& ...
国鉄直流急行型電車の代表格といえば165系電車ですが、計画されていた国鉄の直流急行型には、163系という形式があったことをご存知で ...
