７１９系は、仙台地区に１９８９年から導入された形式です。

これまで旧型の急行型電車主体で運用されていたサービス改善を目的として登場。

山形新幹線直通列車の運行に伴い、標準軌（１０６７ｍｍ→１４３５ｍｍ）専用に５０００番台も仲間入りしましたＪＲ在来線における標準軌の路線、車両は現在でも唯一の存在です。

昨年4月には700番台、フルーティアふくしま号に改造されて観光列車としてデビューするなど広く活躍を見せています。

そのような中、仙台地区の輸送力増強、混雑緩和の目的から、4両固定編成のＥ７２１系を導入することが決定し、７１９系は０番台から置き換えが開始されます。
登場から今年で２９年なのですね。
時代の流れが早いというかなんといいますか、２１１系顔の車両が晩年を迎える・・。
実は、ちょっと想像しにくいほど、まだ新しい車という印象なのですが・・・
寒い地域での運用は、車両にとって厳しいものがあるとよく聞きます。

自動車の場合は、雪などの影響や道路にまかれた融雪剤によって錆が来やすく長持ちしません。

鉄道車両においては、スプリンクラーでの融雪なので、関係はないと思いますが、いくら耐寒耐雪構造の対策がされていても長年、厳しい環境での運用は早めにガタが来てしまうものなのでしょうか。(>_<)

国鉄末期のステンレス車も世代交代の波は、そばまで押し寄せているようです(>_<)