JR東日本は、この度同社八戸線用・及び新潟／秋田地区用にE130系気動車、GV-E400系電気式気動車を新造・導入することを発表しました。

 

これに伴い、同線・同地区で長らく活躍してきた国鉄型気動車キハ40系列は置き換えの対象となり、いよいよ世代交代となります。

 

（JR東日本ニュースリリースより）

 

 

八戸線用 E130系気動車

【1】形式および編成数

キハE130系500番台（水郡線／久留里線導入車両とほぼ同一車両）

 

2両編成を6本・1両単行車を6両の合計18両を新造。

 

 

【2】運行開始記時期

2017年8月以降順次落成します。試験走行を経、2017年度中の営業運転開始を予定。

 

 

【3】運行区間

JR東日本　八戸線（八戸～久慈）

 

 

【4】車両の特徴

・出入口は片側両開きの3ドア方式、スムーズな乗降が可能となりました。

 

・冷暖房を装備し、八戸線における冷房化率を100%に

 

・車内案内表示器、行き先表示器を採用し、現在駅・行き先駅を案内。

 

・環境対策として、排気中の窒素酸化物（NOx）・黒煙などの微粒子物質（PM）を低減する環境にやさしいエンジンを搭載。

 

 

 

新潟／秋田地区向け新型気動車 GV-E400系

 

 

 

JR東日本初となる、電気式気動車を量産先行車両として合計3両を新造します。

 

 

【1】形式および導入編成数

形式・・・GV-E400系（電気式気動車）

 

両数・・・量産先行車として2両編成を1編成、1両単行を1両の合計3両新造。

 

その後、量産車を製造、合計63両新造します。

 

 

 

【2】導入スケジュール

量産先行車3両については、2018年初めごろに落成の予定。その後、性能試験等各種検証を実施。

 

量産車両については、新潟地区に2019年度、秋田地区に2020年度導入予定。

 

 

【3】運行区間

・羽越本線（新津～酒田）

 

・信越本線（新津～新潟）

 

・米坂線（米沢～坂町）

 

・磐越西線（会津若松～新津）

 

・津軽線（青森～三厩）

 

・五能線（東能代～川部）

 

・奥羽本線（秋田～東能代・弘前～青森）

 

 

 

【4】車両の特徴

JR東日本として初めての新方式となるディーゼルエンジンと発電機による電力により、モーターで走行する電気式気動車です。

 

これまでに数多く所有している”電車”において培ってきた技術やメンテナンス方法を本車両にフィードバックすることで、安全安定輸送と質の高いサービスを提供します。

 

（詳細はこちら）

 

 

 

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